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有助于提高车载电池的容量和性能，实现小型化
FPC直接连接的结构ZK1, TF70, TB4系列

FPC直接连接的结构ZK1, TF70, TB4系列

EV (电动汽车)为了增加续航里程，需要不断增加电池的容量、提高性能以及缩小体积。其中，电芯之间的连接方式呈现出从线缆连接（离散线）向 FPC/FFC 连接转变的趋势。

广濑电机为满足这一需求，于2024年发售3种FPC/FFC连接器。这些连接器都具有FPC直接连接的结构，无需线束时间。

这些FPC/FFC连接器均为车规级产品，具有高耐热性，可广泛应用于加工设备、机器人等工业设备。

3个系列主要规格对比

ZK1系列 TF70系列 TB4系列
产品图像 ZK1系列 TF70系列 TB4系列
特性 牢固 窄间距、卧式型嵌合 低薄
结构 FPC直接结构 FPC直接结构 FPC直接结构
螺距 FPC间距：2mm*2枚
安装间距：1mm		 0.5mm 1mm
高度 11mm 6mm 4.5mm
深度 25.1mm 11mm 12.5mm
芯数 销售中:32
计划中:24、40		 販売中：50
計画中：30		 販売中：16, 30
計画中：10, 22
垂直 ー 〇 ー
工作温度范围 -40～125℃ -40～105℃ -40～125℃
锁定强度
(N)		 100 98.1 (10kgf) 98.1 (10kgf)
抗扭强度
(上)		 78N以上 ー 60N以上
振动 LV214-S3, USCAR-V2 ー USCAR-V2

特征

替换成板对FPC连接的优势（组装简化、组件小型/轻量化）

离散线在线束操作时，需要进行焊接和压着，将端子逐个插入，所以非常耗费工时。而且，重量也会随着芯数的增加而增加。
与此相对，FPC直接连接只需将FPC插入插头外壳，将二次锁安装固定，即可轻松完成作业。它的优势在于作业时不易出现品质偏差，且FPC比较轻。

【当前】离散线组装方式

【当前】离散线组装方式

· 线束工艺繁杂(焊接、压着和、插入端子)
· 需要准备所需芯数的压着端子和电线
· 重量与芯数 (电线量) 成正比增加
· 布线时需要将电线弯折一定的R角，需要一定的空间

【今后】 FPC直接连接的结构

【今后】 FPC直接连接的结构

· 只需插入FPC，安装二次锁即可
· 轻
· FPC布线，可节省空间

确保高接触可靠性

这些FPC/FFC连接器（ZK1、TF70、TB4系列）设计有较长的有效嵌合长度，以确保接触可靠性。
此外，ZK1和TB4系列具有独立的两点接触结构，可在连接过程中去除异物，并且可在一个触点卡住异物时保持连接。
(以TB4系列的结构为例)

确保高接触可靠性

TF70系列可提供立式和卧式的连接选型

TF70系列具有0.5mm窄间距，提供立式和卧式两种选型。可根据您的应用进行选择，是一款设计自由度极高的 FPC/FFC 连接器。

TF70系列

成功事例、主要用途/应用场景

​车载电池/电芯​

车载电池/电芯

​车载模组

车载模组

​工业机器人/加工设备​

工业机器人/加工设备

工业蓄电池

工业蓄电池

ZK1系列
TF70系列
TB4系列
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*这些信息和规格可能会发生变化