車載バッテリーの容量増加や高機能、小型化に役立つ
FPCダイレクト接続構造 ZK1, TF70, TB4シリーズ

EV(電気自動車)は航続距離を伸ばすために、バッテリーの容量増加や高機能/小型化が進んでいます。その中で電池セル同士の接続方式は、ケーブル接続(ディスクリートワイヤー方式)からFPC/FFC接続にトレンドが変化してきています。

ヒロセ電機ではこのニーズにお応えするためにFPC/FFCコネクタを3種類、2024年に販売開始しました。これらのコネクタはすべてFPCダイレクト接続構造を持っており、ハーネスに時間が掛かりません。

車載品質で高耐熱性を備えているので、工作機械やロボットなどの産業機器でも広くご利用いただけるFPC/FFCコネクタです。

3シリーズの主なスペック比較

	ZK1シリーズ	TF70シリーズ	TB4シリーズ
製品画像
特長	高堅ろう、CPA付き	狭ピッチ、バーティカルバリエーション	低背
構造	FPCダイレクト接続	FPCダイレクト接続	FPCダイレクト接続
ピッチ	FPCピッチ＝2mm×2枚実装ピッチ＝1mm	0.5mm	1mm
高さ	11mm	6mm	4.5mm
奥行	25.1mm	11mm	12.5mm
芯数	販売中：32 計画中：24, 40	販売中：50 計画中：30	販売中：16, 30 計画中：10, 22
CPA対応	〇	ー	ー
バーティカル	ー	〇	ー
使用温度範囲	-40～125℃	-40～105℃	-40～125℃
ロック強度 (N)	100	98.1 (10kgf)	98.1 (10kgf)
こじり強度 (上)	78N以上	ー	60N以上
振動	LV214-S3, USCAR-V2	ー	USCAR-V2

特長

基板対FPC接続に置き換えるメリット (組立の簡易化、セットの小型/軽量化)

ディスクリートワイヤー方式はハーネスするのに、はんだ付けや圧着、一つひとつの端子に挿入する作業が必要なので工数が掛かります。加えて、芯数の増加に比例して重量が増えてしまう面があります。
これに対してFPCダイレクト接続は、FPCをプラグハウジングに挿入して、リテーナーを装着するだけで簡単に作業が完了します。品質のばらつきも起こりにくく、FPCなので軽いという特長があります。

【今まで】ディスクリートワイヤー方式

・ハーネス工程が煩雑 (はんだ付けや圧着、端子挿入)
・芯数分の圧着端子と電線が必要
・芯数 (電線量) に比例して重量が増加
・引き回しのための電線曲げR分のスペースが必要

【これから】FPCダイレクト接続

・FPCを挿入してリテーナーを取り付けるだけ
・軽い
・省スペースで引き回し可能

高い接触信頼性を確保

これらのFPC/FFCコネクタ(ZK1, TF70, TB4シリーズ)は、接触信頼性を確保するために有効かん合長を広く設計しています。
さらにZK1, TB4シリーズは独立した2点接点構造を持っており、接続時の異物除去や、一方の接点に異物が挟まったときの接続維持に役立ちます。
(例としてTB4シリーズの構造を掲載)